Están formados por un cilindro neumático de calibre 63 gobernado por un hidrocontrol del modelo H40 (hojas técnicas 040) para obtener avances precisos, ajustables y de gran uniformidad.

Diseñados en tandem para recorridos inferiores a 200 m.m.

Permite el recorrido en tramos de rápido-lento mediante un piloto neumático adicional.

CARACTERÍSTICAS

• Presión mínima en el piloto neumático.- 4bar
• Presiones de trabajo en el cilindro neumático .- de 1 a 16 bar (nominal 6 bar).
• Velocidad regulable desde 0,02 hasta 16 m/min (0,15 hasta 10 m/min con 6 bar en alimentación).
• Velocidad en el sentido de recuperación .- 12 m/min (alimentación a 6 bar).
• Temperatura de funcionamiento.- de -15ºC hasta 90ºC.
• El control de velocidad se dispone en dos versiones:
  • En la convencional, más económica, para una regulación dada la velocidad depende de la carga
    como se indica en el gráfico de la hoja 040-1.
  • La otra versión va provista de un regulador de velocidad compensado que permite un avance constante independiente de la carga - cuando ésta supera el valor de 80 daN -.
• Su cadencia de funcionamiento alcanza los 5m/min de recorrido controlado con alimentación a 6 bar y ambiente a 20ºC.
• Compensador centralizado.- Los sistemas con varios cilindros pueden incorporar un compensador común para todos ellos. En este caso los cilindros no disponen de boquilla de llenado ni de compensador.
  
  Referencia para el suministro